不到9万元！这台合资跨界“小SUV”竟如此面面俱到？

今天咱们就一起看一看哈

首先这款车

跟起亚旗下另一款车

其实是出自同一个平台

就是起亚K2的两厢版

甚至可以说

KX CROSS其实就是K2两厢的

升级版

但是K2两厢已经退市了

所以KX CROSS也成为了

起亚在中国市场最便宜的两厢车

先来说下外观

它的造型比较讨巧

虽然是K2平台的车

但走的却是跨界

“小越野”的路数

看起来还真有几分SUV样儿

所以在这方面

KX CROSS粘了个边

离地间隙175mm

不算低了

甚至比标致2008还高了35mm

一般轻砂石非铺装路面

应该难不倒它

但想越野的话

还是放弃这个念头吧

这个灯光吧

你们就饶了它吧

毕竟顶配都没有超过9万

前后大灯都是卤素灯泡

尾灯倒是可以选装LED灯组

但除了好看没什么实际提升

可免则免吧

灯泡坏了也不贵

要说内饰吧

看起来比外形亮眼

做工也比较细致

并没有因为便宜

而大大咧咧

当然材质别要求太高

还是硬塑料为主

而且在这个级别

还给配备了多功能

运动型方向盘

在内饰质感这方面

比11万的顶配飞度

还要强一些

座椅调节是手动的

除了靠背角度调节之外

还带有高度调节

方便找到一个合适的驾驶姿势

另外座椅材质也是仿皮的

比较显质感

想想有的豪华入门车

还是织物座椅...

来到后排

有加分也有减分

加分是你在一台不到9万元的车上

可以看到后排出风口

这在合资车型上比较难得

减分是因为它的轴距只有2600mm

后排空间不算理想

车不大

也不要太指望后备箱空间了

满足三口之家出行郊游

应该没什么问题

另外后排座椅是可以比例放倒的

能临时解决装大件的问题

来说说配置

这款车只有两个版本

高配的叫做

2017款1.4L AT GLS

先说点重点配置

那种啥车都有的我就不多说了

牵引力控制

车身稳定控制

这两个防打滑的系统没有缺席

倒车雷达

倒车影像

后视镜加热

上坡辅助也都有

另外轮圈也是铝合金的

不是那种钢圈套个轮圈罩的

除此之外

无钥匙启动系统

无钥匙进入系统

多功能方向盘

前排中央扶手

中控台彩色大屏

蓝牙电话

手机互联

这些比较高级的配置也有

比较让人惊讶的是

自动头灯

后座出风口

在9万以下的车型中确实不多见

低配的车型叫做

2017款1.4L MT GLS

上面标红的配置

在低配上都没有

部分功能可以加钱选装

你们先别看花眼

因为有一点我觉得不太厚道

它只有主副驾驶位两部气囊

另外天窗的尺寸比较小

事物总是平衡的

KX CORSS给了咱们很高的配置

但是动力确实算不上有劲

它搭载一台1.4L排量自吸发动机

最大马力100Ps

对应转速6300rpm

最大扭矩132Nm

对应转速4000rpm

但好在体重比较轻

整备质量只有1125kg

所以油耗水平还不错

工信部的数据是

自动挡6.4L/100km

手动挡5.8L/100km

KX CROSS的驱动形式为前置前驱

在底盘方面

前部为麦弗逊式独立悬架

后部为扭力梁式非独立悬架

后排乘客可能需要去

忍受它的颠簸

由于紧凑的车体

受力比较集中

因此这种感觉比大一些的车

要更加的明显

轮胎方面考虑到这一点

配备的是195/55 R16的厚胎

能起到一定的减震作用

基本功能都给你们说完了

这车也上市一段时间了

我们看看车主的口碑都怎么说

咱们只看缺点：

扶手箱位置不是很舒服

内饰塑料感偏强

起步偏肉

底盘偏硬

内饰偶尔有异响

喇叭声音比较小

基本都是围绕这些问题

总的来说

如果小伙伴们是把它当作

人生中的第一台车

那它的配置和功能

基本能满足大部分小家庭的需求

日常代步或者去郊游一下

底盘高度也比较让人放心

但如果想用动力找一点小刺激

那它可能就没办法回报你了

不知道你们认为KX CROSS如何？

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