“金九银十”五大自主车企大乱斗！谁是最后赢家？

近日，各大车企10月份的汽车销量相继出炉，上个月国内一共销售了224万辆乘用车，环比和同比双双上升。在这个寒冷的冬季里，车市却显得异常的红火。10月SUV依然十分热销，市场占比基本和轿车持平，可见其是多么受到欢迎。而靠着SUV崛起的国内自主品牌，在“金九银十”的销售旺季的这段日子里也是赚的盆满钵满。那么它们之中，究竟谁才是最后的赢家呢?今天我就带大家一起去看一看!

吉利 （9~10月销量：23.39万辆）

同比上升17.6%

吉利可以说是如今当之愧的自主品牌老大，两个月23.39万辆的销量，刷新了吉利往年的纪录，同比去年上升了17.6%。而吉利之所以能够发展如此快速，全部都得益于，坚持轿车和SUV全面发展的战略。特别是SUV方面，博越、帝豪GS、远景SUV这三款去年才上市的车型，为了吉利在SUV市场上，开拓出了极佳的局面。其中，博越和帝豪GS表现十分不俗，持续在市场上放量，10月份销量分别为3万辆以及1.6万辆，对品牌进行了有力的支撑。而明年吉利的MPV新车又即将面世，它是不是补全吉利最后一块短板呢?真是很让人感到期待。

长城 （9~10月销量：21万辆）

同比上升12.9%

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长城在今年市场上的表现，可谓有喜有辈，喜的是推出的WEY高端品牌已经逐渐发展起来;悲的是，随着市场竞争的加剧，长城偏科发展的弊端已经逐渐显露出来，哈弗H6换代后销量一直是同比负增长，虽然依旧保持着SUV畅销榜第一的位置，但也显的岌岌可危。同时，哈弗H2的销量也同比下降，而且被寄予厚望的哈弗H7没有被市场认可。所以说，长城在“金九银十”的涨幅不大同比只上升了12.9%。不过，销量虽然增长不多，但长城的利润增速却并不慢，毕竟多了WEY这么一颗“摇钱树”。

长安 （9~10月销量：21.26万辆）

同比下降11.7%

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长安应该是众多自主品牌里，唯一一个在“金九银十”的销售旺季，还会同比下降的品牌。没办法今年的长安确实有些惨，上半年整整数个月销量低迷，长安CS75、长安CS35、长安CX70、逸动、悦翔V7等主力车型，可谓全线溃败。长安产品更新慢，没有新意等缺点都被暴露了出来。直到5月大幅官降后，这种情况才有所缓和。而后，随着长安CS55在7月份的上市，长安拥有了新的销量增长点，10月这款新车卖出1.4万辆。同时，长安CX70销量也从2000辆左右，恢复到了5800辆。用句通俗的话来说，长安衰了一年终于在年底转运了!不过，等到明年初淡季的时候，长安会不会继续走运，还真不好说......

宝骏 （9~10月销量：20.35万辆）

同比上升29.9%

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美克杰 宝骏510挡泥板 改装专用软胶挡泥板 带标 宝骏560 510带标款

宝骏在车市一直扮演着“黑马”的角色，从宝骏560到宝骏310，再到宝骏510。在廉价车这条道上宝骏是准备跑到黑 了，而国内消费者却偏偏很吃这一套。虽然，今年宝骏560的销量下滑严重，逐渐淡出人们的视野。但取而代之是宝骏510的“横扫”车市，从今年2月份上市开始，宝骏510就迅速走红，可谓一发不可收拾。10月宝骏510销量更达到了4.5万辆，成为了威胁“神车”H6宝座地位的车型。现在廉价轿车、小型SUV、MPV、紧凑级SUV等宝骏都有涉及，那么下一步它会不会推出廉价的中型7座SUV呢?实在令人感到好奇。

传祺（9~10月销量：9.14万辆）

同比上升18.8%

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最后，我们再来看看销量不多，但增速超过吉利的传祺。传祺在“金九银十”的销量表现，可以说是中规中矩。不过，有一点值得大家关注，那就是传祺GS8有可能已经摆脱了产能的限制。喜爱汽车的朋友可能都知道，在今年中旬由于变速箱受限的原因，传祺GS8销量单月最多只在7000辆左右。而10月份它的销量却突破1万大关，可见传祺GS8还会继续热销。而传祺的顶梁柱传祺GS4，现在的情况却并不太好。因为这款车上市时间已经不短，可却没有新的东西拿出来吸引消费者，而且价格上也没有太大优惠，所以传祺GS4最近一段时间销售越来越差。

总结：

从上面这些自主车企中不难看出，宝骏和吉利一个销量增长快，另外一个销量最多，所以说它们就是在“金九银十”里，笑到最后的品牌。而像长安这样的品牌，虽然这两个月业绩有所回升，但怎奈今年的缺口太大根本填不满!