10万级运动家轿能6秒破百，难怪两天卖出2000辆！

早在3月份，国际品牌名爵就推出了全新设计语言下的小型SUV名爵ZS，个性靓丽的外观吸引了不少年轻人的目光。在这之后国际品牌名爵又推出了基于E-MOTION概念车的全新一代名爵6。极具运动化的设计使得名爵6成为不少年轻消费者的目标车型，上市后的首个周末订单就突破2000辆，可见其火热程度。作为一款全新车型，为何一上市就热度如此高呢？

作为主打年轻运动的轿车，除了需要个性靓丽的外观，动力毫无疑问是决定内在实力的关键因素。而随着发动机技术的革新，小排量涡轮增压发动机已经相当普及，但是各个厂家的技术参差不齐，技术先进、动力强劲的发动机并不多。如果以直观的硬指标——百公里加速来衡量一款车的动力系统，毫无疑问全新名爵6搭载的蓝芯动力20T发动机是这一级别当中的佼佼者。

这台型号为SGE 20T的1.5T涡轮增压发动机，最大功率为124kW（169PS），峰值扭矩250N·m，传动系统匹配7速自动变速箱，官方的百公里加速仅需7.1秒。但单看这样的成绩对于很多人来说并没有什么概念，但是通过和公认主打运动的昂克赛拉以及思域相比，就能见其高低了。

从上表的各项硬指标来看，名爵6搭载的蓝芯动力20T发动机各项指标全面碾压昂克赛拉，而与思域相比，名爵6的最大马力要低8匹，最大功率低了6kW，但是名爵6的最大扭矩达到250N·m，优势较为明显。当然，发动机的动力数据是一方面，最终传递到车轮的动力还是需要经过变速箱，变速箱的好坏直接影响着最终的动力输出效率，但毫无疑问名爵6的7挡自动变速箱表现更加出色，实测百公里加速很多都仅需6秒多破百，成绩相当惊人。

“直道王，弯道亡”这句话经常用来描述一些直线加速厉害，但是弯道性能不怎样的车，这些车往往采用的是后扭力梁或整体桥式悬挂，这类悬挂在过弯时并不能让车轮很好的贴合路面，侧向支撑力也比较弱，直接导致车辆倾幅度大，弯道极限降低。但如果采用多连杆后悬挂则可以很好的解决这个问题。当然即使采用相同结构也并不意味着它们操控性能相近，还得看悬挂用料。

同级中，只有全新名爵6采用的是铝制前麦弗逊悬挂，和普通采用钢材质的悬挂材质相比，铝材料重量更轻，可以有效的降低簧下质量，提高操控极限。当然，减少车辆在高速过弯时的侧倾幅度，还可以通过采用大尺寸的轮毂和轮胎来提升。全新名爵6采用18寸轮毂，可以有效的提高车轮的侧向支撑刚度，减少侧倾幅度。另外，采用更宽的轮胎同样可以提高操控极限以及抓地力，全新名爵6 225/45 R18的轮胎对于操控性能表现更加优秀。

除了硬件上的配备，全新名爵6还搭载了“XDS弯道动态控制系统”，它的工作原理是车辆过弯时，XDS会对内侧驱动轮进行主动制动，控制车辆动力输出，提升过弯极限。实际驾驶中，车尾在弯道中向外滑动辅助车辆入弯，让人开出了一点后驱车的感觉。

车子除了动力好、操控好之外，最重要的还是车辆的安全。全新名爵6无论是主动电子安全系统还是被动安全系统都一一配备齐全。而最让人惊喜的则是它的后排安全带警报功能，这项功能基本上同级车型甚至更高一级别的车型都没有配备。

在和直接的竞争对手相比，名爵6的安全配置是相当的齐全，配备的6安全气囊可以有效保护车内前排、后排的安全，车内的乘客的安全并没有差别对待。

不难看出，作为一款动感轿跑车型，全新名爵6不仅有颜值、更有内涵。无论是动力系统、底盘还是安全配置都有越级表现，最重要的一点是售价还比竞争对手低，15万内几乎没有对手。从上市后首个周末的订单量，我们不难发现名爵6凭借强大的实力已迅速获得市场的认可。可以预见，名爵6将是一台能真正撼动合资车的实力悍将。值得一提的是，它的新能源版本将会在广州车展上亮相，为用户提供更为全面的购车选择，各位读者如果想要了解全新名爵6新能源版本的具体信息，请锁定一起去SUV后续报道。

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