即将抵达战场，抢先测试全新一代凯美瑞

提起凯美瑞，我想很多朋友和我一样，第一时间浮现出来的关键词肯定和中庸、居家相关，这正是它来中国这十多年积攒下良好口碑的体现。而久没换代的现款凯美瑞在国内中型车这个竞争激烈的市场，竞争力不如从前高了，但在今年广州车展前夕，全新一代凯美瑞将正式上市，和对手进行正面交锋。之前我们对它进行了比较详细的静态体验，这一次，我们来分享一下它开起来的感受。

　　根据之前全新凯美瑞在国内首发的信息来看，它一共有四个大的版本，分别是XLE(普通版高配)、XSE(运动版)、HEV(混动版)和LE(普通版低配)，这次除了LE版本，另外三款我们都见到了。

　　全新凯美瑞在外观设计上，全球都是统一的，外观风格分为两大类，一类是以XLE为代表的造型，还有一类是运动版造型。以二十多岁年轻人的审美来看，我个人更加偏爱运动版，“X”型中网感觉更有力量感，而且和自家豪华品牌雷克萨斯的设计语言也有几分相像。

　　车尾造型三台车差不多，相比车头来说显得要中庸一些。运动版车型使用了双边共四出的排气形式，搭配上略显夸张的扩散器设计，视觉需求能得到很好的满足，基本不用自己再改装什么了。另外，运动版车型在尾灯处也花了一些小心思，同样会让人联想到雷克萨斯，比如大名鼎鼎的LC。

　　由于XLE和HEV的造型基本一致，所以接下来的内容我们来聊聊XSE和XLE在外观内饰细节上的一些区别。

　　外观方面除了刚才说到的那些区别外，XSE还有两个小细节我觉得挺能打动年轻消费者的，一个是18英寸双色轮圈，还有就是后备厢盖上的小扰流板。现在各大厂商都很重视年轻消费者的喜好，之前凯美瑞稳重、老成的标签，该换一换了。

　　内饰方面，两个版本在造型上没有本质差别，不对称的设计看起来非常活跃，而且做工也很不错，总的来说有品质感相比现款车型提升明显。细节之处，XLE的中控屏幕更大，并且使用了木纹装饰件，说到这儿我提一句，这种颜色较深的木纹看起来没有老气横秋的感觉，和车内氛围比较搭。

　　不论汽油版还是混动版车型，仪表盘都是比较常规的双圆盘+液晶显示屏的设计，略微有些保守。但是行车电脑显示屏达到了7英寸，而且双圆盘边缘还有一圈雾银装饰，这都让它看起来不缺乏高级感。

　　我们这次试驾的三台车只有运动版没有全景天窗，而且副驾驶座椅是手动调节的，我想厂家应该是认为买运动版车型的朋友不会在意这些舒适性配置，不如现在这样还能拉低一些售价。但对于那些想兼顾运动外观和高配置的消费者来说，这的确不是个好消息。

2驾驶感受

● 驾驶体验

　　这三台车用的是两套动力总成，汽油版是2.5L自然吸气发动机配8AT变速箱，混动版是2.5L自然吸气发动机+电动机配E-CVT变速箱。正如我们所知道的，汽油版发动机热效率是40%，混动版发动机热效率是41%，都非常高。

　　两种动力的全新凯美瑞，在起步加速阶段的性格差异还是很明显的，尤其是起步，混动版轻踩油门就会有比较明显的加速感受，而汽油版车型则会更柔和一些，不过等速度起来之后，表现就差别不大了，是2.5L自然吸气发动机的主流表现，即使是SPORT模式下也没有特别强推背感，只是油门随时处于待命状态，响应更快了。

　　整体的行车品质相比现款车型有不小的提升，尤其是对细小振动的过滤明显彻底很多。我们在进出场地时会经过一些减速带，能感觉出来底盘也不是一味地给你做软，而是有一定的韧性，这种感觉在现款车型上是感受不到的。

● 全文总结

　　不夸张的说，“凯美瑞”这三个字曾经可以作为家用三厢轿车的代名词，它开起来舒适、用着省心，但随着时间的推移，它在外观和内饰上逐渐失去了优势。不过现在全新换代的车型就要来了，静态的改变大刀阔斧，而通过试驾和简单测试，我们仍然有理由对它怀揣期待。而且这次它不是一个人在战斗，打出了普通版、运动版、混动版的组合拳，用最近很流行的一句话来说，“凯美瑞还有3天到达战场，请做好准备”，最后我们期待一下它11月16日的上市价格能带给我们一些惊喜。

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