911百万纪念版，晒腿晒胸但又不卖

提及保时捷，不少人对它十分钟情，而这样的情愫大多数来自于911，这个车迷眼里保时捷家族中最举足轻重的系列。而事实上亦的确如此，保时捷自己对于911也将它摆在十分高耀的位置。历经七代发展的它毋容置疑已成为世人眼中的经典车型，其优秀均衡性表现亦让它有了良好口碑。

正如费利保时捷所评价道的那样：911是唯一一台既能在非洲荒野纵横，又能在勒芒赛道上飞驰的跑车。它既能陪你前往剧院，也能让你自由穿梭于纽约的繁华闹市。

10月18日，保时捷为我们带来了其第一百万台纪念版。值得注意的是，这并不是大家常见的百万纪念版，而是实实在在的序列号第一百万台，这意味着这是一台全球独一无二的跑车。其由保时捷总部生产基地祖文豪森制造出品，在细节方面精心打造。

为了突出个性化特征，车身在外观方面喷涂名为“爱尔兰绿”的特殊车漆，这种颜色早在1964年10月19日便在底盘编号为300.003的第一代量产911上亮相，而这恰好也是费利保时捷最喜欢的颜色，并在1965年开始归纳为保时捷个性化漆色。

　　除此之外，在其他个性化细节，真皮座椅中央带有1964年的原版千鸟格菱形花纹图案，组合仪表上刻有百万标识，数字和背景光与外观相呼应使用绿色，并与1964年初代车一样在仪表外面镶有银色饰板。

方向盘中心的品牌图案使用1964年所生产的保时捷盾徽，手工制作的桃红木轮圈仿照二十世纪六十年代跑车中必备的木饰方向盘，后盖、轮毂盖、B柱等处均标记有百万徽标以突出特殊身份。源自Sport Design的车外后视镜外壳、外门把手以及后盖上的进气格栅条均为电镀银色，并与Fuchs造型的轮辋一道向第一代911致敬。

动力方面，其搭载一台3.0升水平对置式涡轮增压发动机，匹配一台7速手动变速箱。安装性能套件后，发动机最大输出功率达到了450匹马力。该套件包括大涡轮增压器、带动态发动机支架的Sport Chrono组件、改进的制动器冷却系统以及设计独特的中央双尾管运动型排气系统等，在这些装备加持下百公里加速仅需4.1秒。

　　标配的保时捷主动悬挂管理系统使车辆能在操控性与舒适性之间寻找到一个优秀的平衡点。

这辆车售价多少？对不起，无价。这是因为它并不公开出售，而是将进驻保时捷斯图加特博物馆成为永恒的经典。在此之前它将进行全球巡展，并已造访过法国勒芒、苏格兰高地、美国原石滩老爷车展等地，此次上海亮相便是中国站之旅（接下来为广州车展亮相），可谓横跨半个地球。

之前成都车展上，我们还欣喜看到其高性能版本911 GT3的国内首次亮相，911 GT3同样很好诠释了911的精髓生于赛道驰于公路，并移植大量保时捷在各个比赛中所积累下来的赛车技术。

动力方面，911 GT3搭载与911GT3 Cup赛车相同的4.0升水平对置式发动机，整个研发与测试都在专业跑道上完成，最大输出可达500匹马力最大扭矩460Nm，匹配专为GT车型调校的7速双离合变速箱，百公里加速仅需3.4秒。全车采用系统化轻质结构，并配备后桥转向系统，战斗性能可谓十分强悍。