轮胎和汽车是对好基友，话说轮胎进化简史

在过去的100多年时间里，我们大多数人只关心汽车不断的推陈出新，却极少人关注黑乎乎的轮胎。近一个世纪，轮胎与汽车共同发展，汽车的演变也催生轮胎的不断进化。为了让大家更了解轮胎，羊老湿今天给大家说说轮胎的进化史。

● 19世纪前，轮胎的发展非常缓慢

　　19世纪前，轮胎的发展经历了漫长的历程，木质何铁质车轮历经几千年；后来到了新航路的开发，才由哥伦布从西印度全带带回橡胶块，之后橡胶慢慢变成车轮，当然这离不开汽车的萌芽和发展阶段。

　　说起轮胎，如果算上古代它的历史非常久远，可以追溯几千年。古代木质或铁质的车轮也算是轮胎，只是材质相对于现在的橡胶不同罢了。在19世纪中期前，它们的外观和形状基本上没有太大的改变，轮胎的发展进度很慢。

　　把橡胶制成轮胎，我们不得不感谢哥伦布；在1493-1496年第二次探索新大陆，他到达西印度群岛中的海地岛时，发现当地小孩所玩的橡胶硬块；后来他把这个奇妙的东西带回祖国，若干年以后，橡胶广泛的应用到车轮上，车轮也逐渐由木制变成硬橡胶制造。

　　但那个时候橡胶轮胎是实心，行驶起来比木质或铁质车轮好，但还是很不舒服，而且噪声很大；因为他们只是在轮子的接地部分用上橡胶。

　　在1845年，汽车还没被发明，而当时主要是蒸汽机车的时代，出生于苏格兰的土木技师R·w·汤姆生发明了充气轮胎，并且获得英国政府的专利；1845年12月10日第一条充气轮胎诞生。但好景不长，由于当时的英国注重传统绅士化，大家都喜欢坐马车，这限制了蒸汽车的发展，汤姆生的发明也渐渐慢慢被人们遗忘了。

　　40年后的1885年，卡尔·奔驰发明了第一台汽油动力车，也就是我们常说的奔驰1号；汽车开始慢慢取代马车和蒸汽机车，这也加速了充气轮胎应用到汽车上的步伐。

　　到1888年，英格兰人约翰取得了充气轮胎的专利。约翰发明充气轮胎是很机缘巧合，他给10岁的儿子强尼买了一辆三轮自行车，但强尼抱怨硬橡胶做的实心轮胎在满是石头的路上行走时很不舒服，这激发了他的灵感，被遗忘了四十多年的充气轮胎再次问世。

　　1895年，充气轮胎从巴黎到波尔多的赛车比赛后被广泛使用。但初期的充气轮胎用帆布当胎体，而帆布采用纵线和横线互相交叉，行走时轮胎的变形极容易导致线的互相摩擦，轮胎发热导致纵线和横线很容易被磨断，当时的轮胎只能行驶200-300公里；耐用性成为汽车和轮胎发展的拦路虎。

● 20世纪，轮胎取得飞跃发展

　　20世纪汽车取得飞速的发展，从福特T型车到最新的F1赛车，轮胎也经历了几次变革，从采用帆布结构的结构到斜交轮胎、再到子午线轮胎，后来又发明了可更换的汽车轮胎和轮毂等等，极大方便了车辆行驶，也促进了轮胎行业的蓬勃发展。

直到1903年，当时J·F·帕玛发明了斜纹纺织品，这种斜纹纺织品的发明促成了交叉层轮胎的发展；斜叉的胎体不会因轮胎的行走而容易引起摩擦，这样帘线不容易被磨断，大大延长了轮胎的寿命，这个时候开始是斜交线轮胎兴起和发展的时期；直到现在，斜交轮胎还在使用。

　　早期的轮胎胎面并没有花纹，跟F1比赛用的光头轮胎类似，在湿滑路面行驶安全性能大受影响；在1904年，德国大陆公司（马牌）生产出全世界第一条带花纹的汽车轮胎改变了轮胎没有花纹的历史。

　　轮胎的花纹很多种，主要分横向和纵向花纹，而在1905年，第一条胎面有横向花纹沟槽的汽车轮胎面世，改进了轮胎花纹的技术。

　　时间到1908年，又是大陆公司（马牌），他们生产出全世界第一个可拆装的车轮，使车轮和车轴分开，由此大大节省了换轮胎时间。在此之前车轮是和车轴连在一起，更换轮胎非常费时；而大陆公司（马牌）生产出可拆装的车轮后，更换轮胎变得简单多，省时。

　　在1908年，有一件事情让加速了轮胎的进化进程，当年福特T型车出现，流水线的组装线让汽车的成本大幅度降低，汽车开始走入普通的家庭；作为配件的轮胎大量安装在汽车上，无形中加速了轮胎的发展。

1910年开始有厂商在轮胎生产中使用碳黑，改进了轮胎的强度和耐久性能，进一步提高了轮胎的行驶里程。

1930年，第一个无内胎轮胎面世，轮胎的重量大大减轻了。因为在此之前，轮胎都带个充气内胎，导致重量增加了不少；而无内胎轮胎的出现，大大减轻了轮胎的重量，提升了它的性能。

在1946年，子午线轮胎出现了，也是我们今天轮胎最常见的结构；它是相对于斜交线轮胎的结构，子午线更能延长轮胎的寿命，具有舒适、而且滚动阻力小等优点。

　　第二年，也就是1947年，尼龙帘线轮胎也被后续厂商发明，进而在1962年推出后来成为行业生产标准的聚酯帘线轮胎。1962年后到20世纪末，汽车技术的迅猛发展，轮胎的技术也在不断革新；轮胎的耐用性、操控性、舒适性和节油性能都得到大幅的提升。

● 21世纪，朝着更好的方向发展

　　到了21世纪，汽车的性能越来越强，轮胎的性能也随之越强；随着大家对驾驶安全的重视，在21世纪初出现缺气保用轮胎技术，确保行驶更安全；而且随着新能源车的兴起和发展，各种概念轮胎层出不穷。

　　2002年，马牌的德国研发中心发明了世界第一条缺气保用轮胎SSR；次年被选为宝马车辆的原配缺气保用轮胎，成为全世界第一个被选为原车配套的缺气保用轮胎。

　　如今缺气保用轮胎的技术几乎每个轮胎品牌都有涉及，缺气保用轮胎的发明和普及，让行驶安全比以往的普通轮胎更安全和便利。很多高级轿车，如奔驰全系列都出厂原配缺马牌气保用轮胎，还可以省掉备胎，增加车内的空间。

● 总结：

看完轮胎的发展简史，应该说是轮胎近百年的发展壮大里程，我们是不是会觉得轮胎的飞速发展离不开汽车的发展，没有汽车我们估计还停留在木轮或者铁轮时代。作为轮胎历史的重要参与者，马牌轮胎也出现在轮胎发展史中各个重要节点。如今马牌轮胎已发展成包含所有轮胎产品线的轮胎巨头，其CC6、CPC5等轮胎产品已成为轿车、性能车的首选。而随着电动车等新能车的出现壮大，轮胎会将呈现出不同的发展形态，它的未来还是个未知数，但肯定朝着好的方面发展。

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