都是5W-30全合成机油，差别怎么就这么大？

车子出保一般就是3-5年，车况走出了巅峰期，我们需要对发动机的保护更加悉心一点，

出保之前就在4S，是没问题的，4儿子再黑也不会让你的车出问题，而完整的4s维修保养记录会对二手车出售时增色不少。

如果就是日常使用，不需要额外花钱升级机油。

悉心照顾≠浪费钱

车主手册中会提到使用什么样的机油，包括粘度、认证等参数。同样的粘度又会有很多种认证认证。

之所以貌似大众认证的机油才能保护好德系车，是有历史渊源的。

那是一个震铄古今的知识点：

德国车因为加工精细，汽缸壁呈网格状，所以会烧机油。这样可以保护气缸，提升动力。

相信很多人都看过类似的文章

拥有这项技术的包括：保时捷、奥迪、大众等众多德国品牌。

德国车太高级，但我们想让这个网格不烧机油，或者少烧机油怎么办？

这里涉及到了一个非常重要的标准：HTHS，150°c抗剪切能力。

我们都知道，机油对发动机的保护，是在缸壁上形成一个油膜让活塞在油膜上自由的滑行而不与缸壁直接摩擦，是机油首要的责任。膜破了，是绝对不行的。

从上图我们可以发现，活塞摩擦部分的温度是很高的，在高温情况下，油膜的坚韧程度起到了关键作用。一般来讲，膜厚了，自然韧性就强。

影响油膜厚度的就是运动粘度，但这个运动粘度并不是越大越好。 但是大家都知道，膜太厚了，是没感觉的。

缸壁我不知道，活塞肯定会不爽。

老司机都懂了，我们需要的是：油膜薄、HTHS数据又好的。

当然,作为一名有要求的老司机,经常有激烈驾驶啊、2档7300转啊这种操作的话，原厂的垃圾矿物油必须换掉,而那些挂羊头卖狗肉的所谓半合成,也不是我们的菜：机油,必须得是全合成的!

Bingo！我对比了3大品牌的数据，黑点最多是嘉实多，第一个拿半合成充当全合成的，而且官网里完全不敢写HTHS值（不吹不黑，自己去官网看）。

这是极护5w30产品的数据：HTHS≥3.5，也不算低了，只是怂而已。

基本上就这些了，普通开开，4S提供的原厂矿物油足够，但要注意按里程保养，而喜欢拉高转速，体验红线换挡感觉的，全合成机油是不二之选。

结尾还是要补充一句：

买到真的最重要！机油假的太TM多了，买机油请上京东。买好机油请选择德国保菲原装进口全合成机油。

保菲 能效系列 5W-30/5W-40全合成机油 润滑油 A3/B4/SN级 德国原装进口 5W-30 4L装