山马修炼手册，光头胎篇

山马修炼手册，光头胎篇

在骑行圈就有了这么一群人，人称山马，出现山马的现象也是国情使然，一方面是国民素质还有待提高，电驴乱闯乱拐，行人不守交通规则等等现象频频发生，导致公路车在高速骑行容易发生事故，另一方面我们城市基础建设不完善，鉴于路况的复杂，公路车并不能很好的适应大多数路面，我们骑游的时候都选择用越野用途的山地车来压马路，这就是山马的来源了。

但对于多数骑行者来说，山马反而是一种更好的选择，首先，大多人不上山不越野，那么避震前叉根本就没有发挥出它的价值，形同虚设，而且低端的前叉大多是油气叉，重量感人且性能一般，不如直接换个硬叉（至于如何选择一个硬叉，下一篇文章我们会介绍），其次大多数人只是想平时锻炼身体，满足日常休闲骑而已，也无法接受公路车激进的骑行姿势，也没有一颗竞速的心，最多就是偶尔骑个舒服的小长途，所以说，山马反而是大多数骑行者一种不错的选择。

对于很多新入门的车友来说，自己的第一辆车大多是在没有足够了解自行车的情况下购买的，在经过一段时间的骑行和其他车友交流比较之后，才会慢慢了解车子，逐渐发现自己车子的不足，甚至怀疑自己是不是买错车了，特别是那些喜欢速度的车友，与一些骑公路的车友一比发现，山地简直太费力了，但是换公路又是一笔开销，权衡之下，选择升级更换这一条路线，相对于轮组，车架等高成本的组件的更换，一对光头胎无疑是一个最具性价比且提升最明显的选择，因为骑行最大的阻力主要来至于车子与地面的摩擦，一对好的光头胎不止能带来更低的滚阻力，在气压足够的情况下也能带来更好的路感，且更具耐磨性。

而品牌种类型号繁多的光头胎该如何选择，其中又有何玄机呢？请听我慢慢道来。

轮胎种类

在目前山地车的轮胎分类中，有越野轮胎，综合路面轮胎，半光头胎，全光头胎四种。

轮胎种类

在目前山地车的轮胎分类中，有越野轮胎，综合路面轮胎，半光头胎，全光头胎四种。

越野轮胎，专为越野设计，一般采用刚性花纹齿深而粗的设计，齿纹之间也较大，与此带来的是排泥，防滑效果出众，也有一定的避震效果，能为高速越野转弯提供良好的抓地力，但由于大齿纹的设计，在铺装路面骑行会比较颠簸。

综合轮胎 一般整车搭载的轮胎，细间距的小颗粒设计，花纹相比越野轮胎较浅，有利于将骑行阻力减到最低，同时兼顾越野性能，具有良好的排水性和骑行舒适性，是目前最为普遍的轮胎。

半光头胎 蛇腹胎，中间多为平滑光面，适合平路上使用，侧面的胎齿在过弯的时候能提供良好的稳定性，防止侧滑，中间一般配有”v“型排水纹，在湿滑的路面也有良好的表现。

不带排水纹的光头胎

全光头胎 与公路车胎相似，高速低阻，提速快，外观有全光滑设计，也有带排水纹设计，但是在高速骑行的时候即使是排水纹设计也是远远比不上一般的轮胎，雨天骑行十分不太友好，是四者中骑行阻力最小的一款。

尺寸选择

目前在尺寸上，可选择的光头胎大小有1.0 1.25 1.5 1.75 1.9等五种大小

虽然理论上与地面接触面越小，摩擦会越小，但因为山地车体型较大，不同于公路车纤细的造型，安装太小的光头胎会使得车子外观上不协调，简单一个字，丑。甚至远远一看，有这人骑车不胎的错觉？所有建议大家在改装的时候，尽量选择1.5到1.95的外胎。

安装和使用

1 配上与外胎尺寸相对应的内胎，不同规格内胎有不同的的适配范围，1.95的内胎可以适配1.95-2.1的外胎，但就不能适配1.5的外胎了，选择对应的内胎很重要。

2正确安装排水纹的安装方向，排水纹一般为”v”的设计，v底部为前进方向，排水纹安装错误会起到相反的作用，至于这个螃蟹嘛，还有望大家踊跃尝试，特别是雨天，会用惊喜的。

3打气需知，一般在光头胎的侧面有标注气压值，一般为50-85Psi之间，更有甚者可达到110Psi，轮胎小质量好（贵），可打的气压值越高。充气的时候注意要适度，过足和不足都有弊端，气压不足滚动阻力变大，容易蛇咬，气压高可以带来更好的路感，但过大胎如果遇上夏天温度升高，气体膨胀，会缩短使用寿命，如果外胎没有安装到位，过于高的气压会出现炸胎的现象，这是十分危险的。

4 外胎的安装，因为需要打到较高的气压，与一般安装山地车车胎需要注意的是，一定要确保胎唇的正确安装到位，可以在开始打气的时候外胎往左右掰确保卡位正确。