1.4T能赶上2.0L动力，比哈弗H6还要好看

提起宝沃，可能国内大部分消费者还很陌生。即便是对汽车颇有了解的普通消费者，见到宝沃旗下的车型恐怕都要想上好久，车标看着挺熟悉的，但这到底是什么车？

宝沃是德国一家以制造轿车与跑车而闻名世界的制造商，创立于1919年的德国不来梅，曾与奔驰并驾齐驱，推出过Hansa、Isabella、P100等系列经典车型。最鼎盛时期，宝沃汽车累计销量达100万辆，并占据了德国60%的汽车出口份额，是当时德国最大的车企之一。

而新锐出道的宝沃BX7和宝沃BX5，你或许在街头看到过。这2款车型都在国内的各大车展有所亮相，宝沃BX7在2016的4月就以16.98万-24.28万的价格率先上市，小弟宝沃BX5紧跟大哥步伐，也于今年3月以14.98万-21.68万元正式上市销售。不过宝沃BX5在前期推出的是2.0T车型，价格略高且排量单一，所以后期宝沃BX5也推出了1.4T车型，价格是12.38万-15.58万元。

当然这款1.4T的车型的表现如何，不试一把是不能深入了解的。

动力响应积极，整体偏舒适

此次试驾的是宝沃BX5 1.4T车型，最大功率为150匹马力，最大扭矩250牛·米。大家应该也发现了，这个数据与大众那台EA211 1.4T高功率发动机的表现保持一致。

虽然账面数据不是很“牛掰”，但已经赶上国产SUV 1.5T车型的表现了，同时也碾压同级竞争对手。

和哈弗H6 1.5T、逍客2.0L动力相比，最大马力表现一致，均为150匹马力，但在扭矩方面，宝沃BX5占据优势。而本田XR-V 1.5L的动力太弱了，基本没有什么可比性。

接下来说说这款发动机的表现。宝沃1.4T发动机的初段调校得很灵敏，稍微踩下油门踏板就有动力输出，一开始开这辆车还有些不习惯，起步的时候总会猛的一窜，不过几次下来就上手了。

本以为1.4T发动机用在一台紧凑SUV车型上会有些“小马拉大车”或者有涡轮迟滞的弊病，但实际体验下来，宝沃BX5在这两方面的表现超出了我的预知，动力充足并且流畅。

加速时，这款1.4T的发动机给人足够的信心，超车变道变得十分轻松，并没有很吃力，250N·m的最大扭矩可不是吃干饭的，毕竟它在1750转的时候就可以爆发出最大扭矩。

与该车发动机配备的是较为成熟可靠的日本爱信6速手自一体变速箱，这套变速箱的换挡逻辑表现很不错，换挡平顺，基本察觉不到挡位之间的切换。

试驾环节中有一段较长的山路，虽然山路的坡度不是很大，但在这个环节我们还是特意使用了S挡，以保证充足的动力来爬坡。此时发动机的响应更为积极，转速很快便来到2000rpm以上，上坡变得很轻松。

再来说一下宝沃BX5的底盘。它采用了麦弗逊式独立前悬+多连杆式独立后悬，所以宝沃BX5调校是偏舒适，而在实际的驾驶过程中确实印证了这个设定。

特别是在过一些坑洼路面或者是路口的减速带时，底盘能够很好的过滤掉颠簸，让车内驾驶者和乘客只能轻微的感觉到震动。

整体设计大气且耐看

不得不说，宝沃BX5的设计还是非常时尚、耐看的，应该比较符合年轻的消费者的审美诉求，与竞品车型相比，宝沃BX5确实拥有了自己的个性。

宝沃BX5给人的感觉就是非常爷们，丝毫没有小家子气的感觉，高大帅气，同时它身上也具备了年轻人比较喜爱的元素。

相信每个人看到宝沃BX5这款车的时候，都会觉得它很和谐，而且带那么点豪华，时尚感。对于没见过这款车的人来说，应该都会上前仔细打量一番，满足一下好奇心。车头给人的感觉很大气，獠牙式的日间行车灯更是增添了视觉效果。

说实话，宝沃BX5的侧面设计中规中矩，没有让人一眼惊艳到，但整体线条还算流畅。它的长/宽/高的车身尺寸为4490/1877/1675mm，轴距也达到了2685mm，尺寸不是很出色，在同级别中处于中等水平。

如果说宝沃BX5的外观足够大气，那么它的内饰设计也足够前卫，不会与外观反差很大，内饰设计完全能够匹配上它的外观。

如今这年代，车里不配备Carplay的，注定会失败。宝沃BX5自然不会犯这种错误，8英寸的高清触控屏搭载了B-Link智能互联系统，它很好的兼容了CarPlay车载手机互联系统，通过与中控屏幕的链接，用户可直观地看到各种信息和功能，当然安卓手机同样适用。

同时，该系统还配有4G LTE高速通讯模块、智能导航系统，还有在线娱乐服务和资讯功能。另外宝沃为用户打造的九屏一云”服务平台，将为车主营造更为贴心便捷的生活体验。

这款车的空间大小应该是消费者比较关注的部分，1.8米的体验者调到舒适的位置后，在前排头部有1拳的空间，头部没有任何压力；在保持前排座椅不动的情况下，后排腿部留有2拳的余量，后排头部则有1拳的距离。

虽然宝沃BX5的空间没有达到让人惊讶的地步，但它的空间表现还是比较令人满意的，毕竟这是一款紧凑SUV。

后排中央存在较高的隆起绝对是宝沃BX5的减分项，毕竟是一款前驱车型，有这样的设计缺陷未免说不过去，除非厂家在设计之初就没有考虑过坐在后排中间乘客的感受。

宝沃BX5的后排空间同样支持扩展，通过60/40比例放倒第二排座椅，可由465L扩展到1230L，充分满足日常出行需求。

还有一点也要和大家分享，就是宝沃BX5还有一项令人欣喜的政策，就是可以享受 “终身免费保修政策”规定。同时，在整车保修期内还可享受3年免费道路救援的尊享服务。这意味着凡购买BX5的消费者，将在宝沃4S店享受终身免费保修，无需支付零部件费用和工时费，但不包括易损件部分。

不过该政策仅限首任车主使用，如车辆过户更名，则终身保修资格自动终止，只享受新车3年10万公里的保修期。

最后来吐槽几个点：

1.在AUTOHOLD开启的状态下，宝沃BX5 1.4T车型在起步时由于瞬间断开的不顺畅而导致顿挫感，让人很难受；

2.在车载导航模式下，可能是在山路没有信号的缘故一直有间断的报警音提示，让人不爽；

3.座椅的包裹性足够，但舒适度欠佳，开久了会累；

4.后排中央隆起相比一般车型都要高，再加上中间座椅太硬，使得后排中间的位置成了一个摆设；

5.倒车影像的清晰度有待提高。

抛开几个小槽点来看，宝沃BX5还是一款比较好开，容易上手的紧凑SUV。外观不丑，反而有点豪华，有点时尚。同时，它的内饰设计在同级别中也能拿得出手。最重要的一点，1.4T发动机动力满足日常驾驶已经绰绰有余，另外工信部给出的百公里6L的油耗表现也比较令人满意。

宝沃BX5 1.4T车型的价格为12.38万-15.58万元，这就预示着它要与逍客、缤智、本田XR-V等合资小型SUV，哈弗H6、博越、荣威RX5等自主紧凑SUV一起竞争厮杀，虽然宝沃BX5自身有一定的砝码来和他们竞争，但品牌影响力欠佳、销售网络不成熟，再加上一些其他原因，其实宝沃BX5往后的路并不那么好走。

觉得宝沃BX5价格合适的请点赞！