妹子看了都回头，马自达昂克赛拉改的这么帅只花了这么点钱

要说日系车中哪个品牌的颜值最高？很多人第一印象中都是“魂动”的马自达。要说日系紧凑级车中谁的颜值最高？昂克赛拉应该能当选一票。很多人就是看了这个外观后，“魂儿”都为之一动。

我们不过多解释人家“魂动”的设计语言，那是马自达自己设计师的工作。在用户看来，这台车的车身比例是协调的，外形是运动的富有张力的，但是细节之处又很内敛优雅，这才是昂克赛拉外观的精髓。

今天要介绍的这台改装版昂克赛拉，显然车主也明白这点，所以做了一些不太一样的改装。

外观

之前我们介绍过一期三厢版的，当时很多小伙伴说想看看两厢版的趴下来是什么样？就是图片上这个样子了，当然这只是它静态时的“身高”，不可能以这个状态行驶。

从侧面看趴下来的昂克赛拉，腰线飘逸的造型有点空气流动的动漫视觉效果。车主在外观上几乎没有什么改动，只是前杠换装了成本更低的OEM配套厂的版本，你们懂的，玩姿态有时候免不了会刮蹭。雾灯也换成了黄色的版本。

底盘

说是底盘改装，实际上车主的目的还是营造外观效果。空气减震用的是D2的产品，并且后轮换装了运动型的摆臂套件，还配套安装了底盘升降控制器。

这个造型特别的轮圈是Watercooled Industries的产品，款型是JB1。前后轮圈数据车主用的是一样的，都是18x9.5。这个9.5代表的实际是轮圈的J值。

它的单位是英寸，今天车主改的这个轮圈J值就是9.5英寸。这个数据决定了它能匹配多宽的轮胎。J值与轮胎宽度对照表如下：

也就是说9.5J的轮圈可以装宽度在265-285mm之间的轮胎，最合适的宽度是275mm。

性能

其实车主也还是为了外观看上去有点运动范而改装了一套定制的单边双出排气尾段。

车主感言

在刚购入这台马自达3的时候车主完全没有改装方案，后来尝试着改装了一套BC的绞牙避震（机械高低软硬可调）。结果是，如果做到很低的高度很容易托底，再一个就是太硬了，对舒适性产生了影响。

这也是车主跨入改装了一个引入点，之后接触到空气悬挂，发现既能凹出静态低趴的造型，升高后日常行驶又能保持舒适性，于是这台马自达3便成了现在的样子。

总结

这台昂克赛拉其实改动并不是很大，但是它代表了气动减震玩家的心路历程。车主是当然不会用图片中的姿态上路行驶的啦。其实气动悬挂把高度升到正常状态后，舒适度确实还不错，并且比一般咱们原厂的减震有更好的支撑性。

之前很多小伙伴觉得是不是买车15万改装15万？实际上并不是这样，但是改装要多花钱也不假。像今天这台车的D2入门版气动减震，一套下来在国内也要1万多元的价格。

至于轮圈和轮胎，这就看你自己喜欢配什么品牌什么款式的了，由于品牌、材料、工艺都各有不同，价格也在几千到数万元之间不等。一般大部分玩家可能在轮圈上的花费也就在1万元左右。

所以今天这台车如果放在国内，那需要在原车价上再加2-3万元基本能达到图中的效果。不知道你们认为今天这台两厢昂克赛拉改的怎么样？

米家（MIJIA）小米车载空气净化器 过滤 PM2.5 颗粒物 静音模式 双风机循环气流