大众有R，宝马有M，那丰田的是？

现在的大多数厂商，为了迎合年轻且富有激情、喜欢张扬个性的消费者，而准备了相应的运动化方案。并且为了使不同车型上的运动设计风格统一，以及更好的辨识度，厂商们都会为这些运动方案起个好听又好记的名字。比如宝马有M、奔驰有AMG、奥迪有RS，平民品牌大众一直都有传统的GTI，和后推出的更高级别的R。前两年丰田的高端品牌雷克萨斯也为了跟上欧洲对手的脚步，开始推广自家的运动子品牌F-sport系列。其实丰田在海外也一直有推自家的运动成车品牌GRMN，不过由于定位类似于大众的R，而过高的引进成本使得GRMN无缘中国市场，甚至都没有多少人知晓它的存在。

也许，这样的事情如今会有所改观，从丰田近几年慢慢的变化大家可以看到，原先长期以中庸平淡为产品研发方向的品牌，自从改用年轻化的大嘴后，整个品牌的调性也开始变得运动和年轻。而最近发布的TNGA平台下的新一代凯美瑞和C-HR更是把运动的特质显露无疑。

那么在此背景下，丰田公布自己的运动子品牌，走全面运动化的路线也在情理之中。于是，丰田近日在日本公布新的运动子品牌——GR。此系列的将涵盖丰田旗下多款以运动个性为主打的车型，比如雅力士（威驰）、普锐斯、锐志、86等车型。GR定位将低于GRMN，成为丰田运动车系的入门系列。

Gazoo Racing是丰田旗下最出名的赛车部门。GR作为Vitz和86等单一车型赛事的组织和推动者，同时也是一个制作最高水平赛车的部门，而他们比较专注于参加耐力赛。GR认为一台能长时间运转在极端情况下的车才是好车，这点倒是很符合丰田一贯注重耐用性的品牌特质。

与一贯提供性能强化改装件的TRD不同，Gazoo Racing以整车销售为主。GRMN和G’s是Gazoo Racing旗下两大品牌，而GRMN定位为高性能改装车，一般发动机和底盘都会经过大幅改装。GRMN全称是 Gazoo Racing Master of Nurbergring，从名字上我们就可以看出，这又是一台让“船长“腰疼的车了。GRMN的车型都会在纽北绿色地狱的赛道上进行调教，目的就是制造最强的丰田性能车。

比如雅力士GRMN，它小小的车体中搭载了1.8升机械增压的四缸发动机、LSD限滑差速器、运动座椅、Sachs（ZF旗下）减振器以及BBS合金轮毂。而最新的86 GR性能版将有一套非常特别的空气动力套件、Sachs减振器、Recaro运动座椅、Rays合金轮毂、更强大的刹车系统以及非常有日本性能车味道的单出排气管。

所有的GR系列车型与普通车型相比 最大的变化在于：会有一个新的中网，带有GR商标的运动座椅，银色缝线装饰以及一个非常特别的引擎启动按钮。最基础型的GR运动版将加入运动化的悬架调教、额外的车身强化件、一个特别的转速表、黑色挡杆、铝合金踏板和小盘幅的方向盘。GR车型将有更激进调教且带有shacks减震器的悬挂、而外的车身点焊和加强结构、小盘符的方向盘、和一个带有手动模式并可模拟10个挡位的CVT变速箱。

GR车型上无处不在的GR标都像极了那些欧洲厂商的性能车兄弟们，而更为激进的车身配置让喜欢驾驶的车友无不为之兴奋。如今中国市场上已经随处可见满街跑的欧美性能车，然而日本厂商在中国的战略依然非常保守。而现在很多家庭都有了第一台车，中国汽车市场已从满足温饱走向了追求个性。丰田如能在恰当的时候引进已有车型的RS版，在不增加车型的情况下还能抢占一部分性能车市场，何乐而不为呢？