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各个大城市限牌令出台以后，在限牌城市购车有钱还不一定能买车，反而变成了运气的比拼。导致许多人将目光投向新能源车型，在现有的几种新能源技术——油电混动、插电式混动和纯电动车型中，最难理解的莫过于插电式混合技术了，相信有许多网友也有这位粉丝一样的疑惑，插电式混动到底是什么？靠谱么？有什么插电式混动车型可选？今天，砖叔就给大家一一解答。

插电式混合动力汽车全称Plug-in hybrid electric vehicle，简称PHEV。油电混合动力与纯电动车型都很好理解，而插电式混合动力车型可以理解为它们两个的结合体。车上有大电池和内燃机，平时可以使用纯电模式行驶，当电池电量耗尽后，车辆会以内燃机为主要动力来源，并适时向电池充电。这种模式既能解决纯电动车车型续航里程不给力的问题，又能达到节能减排的效果，是目前比较好的新能源解决方案。

有人说插电式混合动力技术是纯电动发展过程中的过渡方案，假如有一天，电池容量能有质的提升的话，根本就没有插电式混合动力什么事，所以感觉现在买插电式混合动力车没什么意义，害怕很快被淘汰。

对于以上观点，砖叔是部分认同的，的确，如果纯电动技术发展足够成熟的话，插电式混合动力也许不会像现在那么火。但砖叔认为目前插电式混动车型还是值得买的，因为近几年纯电动车型相关技术虽发展迅猛，但质的突破还很难，直接淘汰插电式混动技术，不是一两年就能出现的事。

退一步讲，就算电池技术得到飞跃，电池容量能提高，到时你的插电式车型的电池也能换新的，续航里程也一样可以得到提升。再加上车牌政策瞬息万变，以后新能源车也摇号并非不可能，所以，早买还是有优势的。

作为国内新能源汽车的领先企业，比亚迪的混合动力技术值得肯定，1.5T的涡轮增压发动机和双电机的搭配，整套的动力系统综合功率高达333kW，综合扭矩740N·m（综合指的是内燃机与各电机数据之和）， 0-100km/h的加速时间为4.9s，单看数据，简直能和性能车媲美。能耗方面，纯电动的情况下续航里程为80km，满油满电的情况下实际百公里油耗大概在5L左右，整体表现不错。

近几年荣威的新能源车型发展有目共睹，eRX5的表现也十分优异，与比亚迪车型不同，荣威的新能源车型走的是低能耗路线。eRX5的的综合功率为180kW，综合扭矩为487N·m（综合指的是内燃机与各电机数据之和），官方标称的0-100km/h的加速时间为7.9s，基本上能达到高效的2.0T发动机的动力水平。eRX5拥有有优异的能耗表现，满油满电的情况下，实际百公里油耗可以低至3L以下，适合对用车成本要求高的消费者。