这点油钱不算啥，我买这车看重的是享受！

很多人对混动车型最直观的理解可能就是——省油，毕竟很多新能源车最大的亮点就是逆天的油耗数据。但理智的消费者算了算，突然发现，要想赚回我为混动车型多花的钱，光靠省油我估计得玩儿命跑十来二十年……

但近几年随着混动技术的不断成熟，许多油电混动车型的价格渐渐降到了消费者可接受的范围之内。成都车展上市的凯迪拉克XT5 28E则开创了直接原价放送混动车型的先河。

2018款凯迪拉克XT5用轻混动车型取代了2017款XT5 28T四驱铂金版和28T四驱领先型，这两款车型首次采用智能轻混动系统，搭配9速手自一体变速箱，升级了移动互联新体验CUE，而价格相对2017款汽油版而言丝毫不变，真真正正的加量又不加价。

一、省油

混动车型最大的优势——省油，凯迪拉克XT5 28E将油耗从原来的8.7L/100km降低到了7.9L，这对于近两吨重，车长超4.8米的大车来说，已经非常难得了。

尤其是在城市行驶时的中低速段，凯迪拉克XT5 28E的省油效果更加显著——完全符合凯迪拉克XT5“新美式都会SUV”的名号。城市拥堵路段有些油老虎跑到14、15是很正常的，这时候工信部综合工况油耗完全不具备参考意义，想要省油，拼的就是软实力了。

凯迪拉克XT5 28E在启动或制动时会有短时纯电助力，此时电机工作，发动机不喷油，可以实现短时0油耗，而它也不会像传统的自动启停一样干扰行车体验，行车依然非常顺畅。

加速行驶时发动机与电机同时工作，此时能量输出充沛，让加速更快更迅捷，超车完全不在话下。

而匀速行驶时，此时由发动机驱动，但电池回收多余的动力智能为电池充电，为下一次加速储备动力；制动回收时发动机不喷油，电机辅助平顺扭矩，实现能量回收。

XT5 90V的高电压轻混动系统配合沃德十佳2.0T发动机，可爆发出269最大马力，400N·m的峰值扭矩，不止省油，行驶也更高效顺畅，而且对车辆的静音性能有极大的提升。

二、换挡平顺

凯迪拉克XT5 28E换用了全新的9AT，这个变速箱最大的优势在于，它是在中低速段增加的一挡。

也就是说，它在低速的齿比非常绵密，这也让它在中低速段换挡更加平顺从容，非常适合拥堵的城市道路，燃油经济性也更高。而9AT变速箱在侦测到加速意图之后，换挡也更为迅速灵敏，加速更快。

凯迪拉克XT5 28E的9AT变速箱还内置线控ETRS电子排挡，由电信号指挥变速箱换挡，实现真正的线控，而换挡过程也更加便捷、可靠。发动机停止的时候，车辆就会自动挂入P挡，方便驾驶员操作。

三、更豪华

凯迪拉克XT5与奥迪Q5、奔驰GLC并称豪华SUV三强，而凯迪拉克在营造豪华感方面也自有一手。空间宽适、座椅设计方面人机工学也做得非常好，包括XT5上使用的高清流媒体后视镜、14颗Bose扬声器配合ANC主动降噪静音，感受360度0死角的环绕声场。值得一提的是，28E车型升级了移动互联体验CUE，实时掌握电驱的能量流动，这些都让凯迪拉克XT5 28E不负其豪华之名。

此前凯迪拉克的车主为了追求更好的音质，只能通过手机连CarPlay来收听Bose环绕音响流淌的音乐，不过如今你可以在车上就收听到来自网易云音乐、考拉FM的高清音乐。

更新的第10代安吉星系统是凯迪拉克XT5 28E的杀手锏，它可以提供一对一的22项智能服务和4项增值服务，还有安吉星新用户礼包，包括5年免费使用车况检测报告、经销商维保提醒、碰撞自动求助、车辆数据远程刷新、车辆远程控制等安吉星的基础服务。

小结

很显然，到了凯迪拉克XT5 28E这个级别的豪华车，消费者购买轻混动车型，不止是为了省油（当然，有这个优势更佳），但更低的购车成本（与2017款相同价格），可以得到更高效的动力输出，更平顺的换挡体验，更灵敏的加速以及更有范儿的豪华感，才是车主们选择凯迪拉克XT5 28E的真正原因。